紅網瀏陽站8月13日訊(分站記者 胡敏)絲絲細雨中，炮機正在橋面上緊張作業。

　　建于1977年的棖沖大橋，橫跨瀏陽河河面，從8月8日開始封閉施工進入改造期。

　　今年，全市列入改造計劃的農村公路危橋共有10座，加上2013年省計劃續建項目12座，以及干線公路危橋改造10座——今年全市將修復32座“危橋”。

　　32座危橋的改造，投入資金將近5000萬元。目前，全市危橋改造工程已經全面鋪開，按照施工要求，大部分危橋將在今年內完成改造。

　　22座危橋要進行拆除重建

　　一個繞道通告立在橋頭，提醒著來往的居民：棖沖大橋已列入危險橋梁，急需進行加固，茲定于2014年8月8日起封閉該路段，進行現場施工。

　　包括棖沖大橋在內，今年列入危橋改造的共有32座。其中，列入省計劃農村公路危橋改造的有10座，包括河口大橋、洪沙大橋、秧田橋;2013年省計劃續建的包括棖沖大橋、官橋大橋、北盛大橋等12座;干線公路危橋則包括普跡大橋、夾山口橋、新壩橋等10座。

　　據記者了解，這32座列入改造的危橋，要拆除22座進行重新建設。

　　地處達滸鎮象形村的達滸二橋便是需要拆除重建的。記者在現場看到，這座地處象形風景區的橋梁已完成了新建大橋的梁板吊裝，正在進行橋面施工。

　　另外，已經完成北盛大橋、官橋大橋等橋梁的改造，余下的大部分將在今年完成改造施工。

　　“橋梁維護要加大治超力度”

　　那么，危橋改造如何改?市農村公路管理局副局長付建國介紹，除對橋梁拆除重建之外，對橋梁的加固維修包括加厚主拱圈，提高橋梁荷載標準、加固墩臺基礎、改造橋面等主要施工內容。

　　“其中，提高橋梁的荷載標準是進行加固改造的關鍵。”付建國說。

　　市公路局副局長黎初文則表示，在對干線公路橋梁的改造中，因為交通干線的通車率比較高，加上過往貨車比較多，因而提高干線公路橋梁的荷載程度極其重要。

　　加固提高荷載標準，重建新橋，同樣會提高相應的技術標準，比如一些農村公路橋梁，荷載量大都是20噸，而改造后將會提高到55噸。

　　“橋梁的日常維護，加大治超力度很關鍵。”付建國以雙江口大橋為例，這是連接楊潭、高坪、瀏陽的一座橋梁，其荷載標準為20噸。但因為目前荷石公路正在進行提質改造，從高坪石礦出來的貨車，繞道走楊高公路，載重達四五十噸。

　　“橋梁承載有限，這種超載車輛的通過，對危橋來講，是極大的安全隱患。”付建國說。

　　鎮頭新大橋開工建設

　　8月8日，在一陣鞭炮聲中，挖土機開啟了工地的第一鏟，期待已久的鎮頭大橋正式開工建設。

　　這是一座新橋，距離現瀏陽河鎮頭大橋約1100米，采用雙向二車道二級公路標準，橋梁寬15.5m，長280m，總投資為4600萬元，預計將于2015年12月完成建設通車。

　　作為長沙市中心鎮和全國重點鎮建設的重大項目，新橋建成通車后，將連接起鎮頭新城，突破現有的交通瓶頸。

　　新聞鏈接

　　瀏陽河上有多少座橋?

　　瀏陽河上到底有多少座橋梁?這個看似平常的問題，卻不是每個瀏陽人都能準確回答出來的。記者以雙江口為起點，至瀏陽河瀏陽段柏加出境處為終點，粗略統計后發現：瀏陽河上大橋已建設11座大橋，還不包括已經動工建設的瀏陽河城區段第六橋。

　　這11座大橋是雙江口大橋、天馬大橋、風光橋、鶴源橋(步行橋)、瀏陽河大橋、老鐵路橋、長瀏高速瀏陽河大橋、棖沖大橋、鎮頭大橋、普跡大橋、黃柏大橋。

　　其中，棖沖大橋是一座石拱橋。付建國說，棖沖大橋的修建，讓棖沖、葛家、太平橋等瀏陽河畔的村民告別了擺渡通行的歷史。

　　而S211線鎮頭大橋修建于1977年，從西滿倉與花山交界處橫跨瀏陽河，穿五中校園而過，全長175米，當時的總造價為68萬元。橋身為三墩二孔，跨度分別為75米和65米。鎮頭段大橋修建以后，瀏陽人去株洲就變得極為方便，這也連接了兩地的經濟往來。